Temeljna bit ugljične neutralnosti je očuvanje energije i smanjenje emisija, ali pod premisom globalnog gospodarskog rasta, povećanje ukupne vrijednosti proizvodnje industrijskog gospodarstva neizbježno će dovesti do veće industrijske emisije, a smanjenje industrijskih emisija spriječit će gospodarsku rast. Stoga, iza suštine ugljične neutralnosti leži recikliranje postojećih industrijskih proizvoda, kako bi se postigao pravi osjećaj ugljične neutralnosti.
Razvoj biodizela ključni je ključ za rješavanje refluksne tablice "olučnog ulja", a također je jedan od važnih čimbenika za poboljšanje okoliša i atmosferskog onečišćenja te poboljšanje ekološkog okoliša. Stoga industrija trenutačno aktivno promiče razvoj uređaja za biodizel, a brojne su regije pokrenule politike ulaska vezane uz biodizel.
Biodizel se odnosi na čisto i obnovljivo tekuće gorivo za prijevoz proizvedeno od nafte i naftnih sirovina, kao što su životinjska i biljna ulja iz ispušnih plinova, nejestiva travna/drvena ulja, itd. Ima karakteristike visokog cetanskog broja, ne- otrovan, s niskim sadržajem sumpora, razgradiv i bez aromata te može izravno zamijeniti fosilni dizel. Ima karakteristike poboljšanja mazivosti dizela s niskim sadržajem sumpora i smanjenja emisije zagađivača kao što su ispušne čestice, ugljični monoksid, ugljikovodici i sulfid.
Razvoj biodizela ima vrlo pozitivan učinak na poboljšanje onečišćenja zraka i poboljšanje ekološkog okoliša, što može povećati udio primjene zelenog čistog goriva, istražiti alternativne načine nafte i promicati razvoj energetske poljoprivrede i šumarstva. Stoga je u razvoju biodizela država uvela mnoge promotivne politike.
Potaknuti aktivnom politikom države, postoje poduzeća za proizvodnju biodizela u jugozapadnoj Kini, istočnoj Kini i nekim dijelovima južne Kine, koja uglavnom koriste preradu otpadnog ulja za proizvodnju biodizela. Trenutačno kineska prerada biodizela mora platiti porez na potrošnju dizela, a prema trenutnom sustavu plaćanja poreza na potrošnju, kineska proizvodnja biodizela je na gubitku. Ova industrija, koja je izvorno bila u skladu s općim trendom ugljično neutralnog razvoja, stagnirala je zbog problema poreza na potrošnju i nije formirala punu veličinu tržišta.
Međutim, u stranim zemljama, biodizel je relativno veliki izbor. Nakon naše istrage, otkrili smo da će 2020. globalni dizel dodan biodizelu činiti oko 20% ukupne potrošnje, daleko premašujući udio Kine. Osim toga, udio biodizela koji se dodaje dizelu u Europskoj uniji povećao se s 5% u ranoj fazi na oko 10%. Europska unija zahtijeva da do 2030. godine udio biogoriva umiješanih u dizelsko gorivo dosegne 14%, što će povećati potrošnju biodizela u Europi na 35,57 milijuna tona. Očekujemo da će europsko tržište biodizela ostati u nedostatku.
Europa, Sjedinjene Države i druge razvijene zemlje aktivno promiču razvoj biodizela, dodajući biodizel dizel, udio emisija ugljičnog dioksida značajno smanjen, što je učinkovito gorivo za zaštitu okoliša. Osim toga, u europskoj regiji, za preradu i korištenje biodizela, poduzeća također mogu smanjiti korištenje svojih dozvola za emisiju ugljika i dobiti više dozvola za emisiju ugljika kojima se može trgovati na tržištu, čime se ostvaruje dodatni prihod.
Vjerujemo da biodizel na europskom tržištu može biti tako uspješan, što je uvelike zahvaljujući europskoj politici aktivnog pokretanja industrije. Sve više stranih kompanija ulaže u biodizel, ali se pojavio i još jedan trnovit problem, a to je da se sirovina biodizela, "gutter oil", ne može kupiti.
Prehrambene navike Europe, Južne Amerike i SAD-a drugačije su od kineskih, a potrošnja biljnih masti i biomasti u Kini je veća, pa je lakše doći do "ulja iz oluka", osobito na jugozapadu, gdje ljudi vole jesti vruće, a nabava ulja za oluke je lakša. U Europi i Sjedinjenim Državama, iako je potražnja za biodizelom naglo porasla, ponuda uvijek nije uspijevala držati korak, uglavnom zato što se sirovine koje mogu proizvesti biodizel, "ulje iz oluka", ne mogu kupiti.
Potrošnja biodizela ima očitu regionalizaciju, među kojima je Europa najveća regija potrošnje biodizela u svijetu, a biodizel potrošen u Europi 2020. godine čini 47% globalne potrošnje biodizela, a slijede Središnja i Južna Amerika, Azija, Sjeverna Amerika itd. ., dok je kineska potrošnja biodizela u 2020. samo manja od 1% globalne potrošnje. Stoga rastuća potražnja za biodizelom u Europi potiče i potražnju za njegovim sirovinama.