EU prednjači u utrci globalne politike SAF-a dok počinje era obaveznog miješanja
Globalna dekarbonizacija zrakoplovstva ubrzava se kroz obvezujuće okvire politike, s Europom na čelu. TheRefuel EU Uredba(2023.) postavlja najambicioznije ciljeve SAF-a na svijetu: minimum2% mandat za miješanjeu zračnim lukama EU-a do 2025., popevši se na6% do 2030i70% do 2050. Kao prvo veliko gospodarstvo koje je nametnulo dugoročne-kvote miješanja, EU to nadopunjuje s 1,6 milijardi eura subvencija zračnim prijevoznicima iz svog Sustava trgovanja emisijama (ETS).
SAD i Ujedinjeno Kraljevstvo provode -strategije dvostrukog kolosijeka kombinirajući financiranje i zakonodavstvo. UK-aJet Zero strategija(2022) mandata10% miješanja SAF-a do 2030i75% do 2050, potpomognut sa 165 milijuna funti (do 2025.) za projekte i planove za prvi europski SAF certifikacijski centar. SAD temelji svoj pristup uZakon o smanjenju inflacije, nudeći porezne olakšice proizvođačima SAF-a uz istovremeno ciljanje na ugljičnu neutralnost u zrakoplovstvu do 2050. godine.
Azijsko-pacifička tržišta brzo sustižu. Japan, Južna Koreja i Singapur donijeli su zakone o miješanju SAF-a 2024. godine; Indija je objavila nacionalni SAF plan puta 2023.; Malezija i Indonezija izrađuju standarde. Prema Leading Industry Research, više od 15 zemalja će do 2025. primijeniti mandate miješanja SAF-a, proširujući regulatorni zamah iz Europe u Aziju i Ameriku. Ovaj politički val, koji je pokrenuo EU, označava pomak zrakoplovstva od dobrovoljnog usvajanja do obvezne dekarbonizacije.